变频器的功能参数很多，一般有几十甚至数百个参数供用户选择。在实际应用中，无需设置和调试每个参数，并且大多数仅需要使用出厂设置。但是，有些参数与实际使用有很大关系，而有些则是相互关联的，因此有必要根据实际情况进行设置和调试。

　　由于不同类型的变频器具有不同的功能，并且相同功能参数的名称也不一致，为便于说明，本文以富士变频器的基本参数名称为例。由于基本参数几乎是所有类型的逆变器，因此可以忽略它们。

　　1。 加减速时间

　　加速时间是输出频率从0上升到最大频率所需的时间，减速时间是最大频率下降到0所需的时间。通常，频率设置信号将上升和下降以确定加减速时间。电动机加速时，必须限制频率设定的上升速度，以防止过电流。 减速时，应限制下降速度以防止过电压。

　　加速时间设置要求：将加速电流限制在变频器的过流容量以下，以防止变频器因过流失速而跳闸； 减速时间设置的要点是防止平滑电路电压过大而不会引起过电压失速。使变频器跳闸。可以根据负载计算出加减速时间，但是在调试中，通常根据负载和经验设置重新的加减速时间，并通过启动和停止观察是否有过电流或过电压报警马达； 然后按照操作期间不报警的原理，重复操作几次，以确定最佳的加减速时间。

　　2。 扭矩提升

　　也称为转矩补偿，这是一种增大低频范围f / V的方法，以补偿由电机定子绕组的电阻引起的低速转矩减小。当设置为自动时，可以自动增加加速期间的电压以补偿启动转矩，并且可以使电动机平稳地加速。如果使用手动补偿，则可以通过根据负载特性（尤其是负载启动特性）进行测试来选择更好的曲线。对于可变转矩负载，如果选择不当，则低速时的输出电压会过高，浪费电能，即使电动机带负载启动，电流也会很大，并且速度不会增加。

　　3。 电子热过载保护

　　设置此功能可以防止电动机过热。 变频器中的CPU根据工作电流值和频率计算电动机的温度上升，从而执行过热保护。该功能仅适用于“一拖一”的情况，对于“一拖多”的情况，应在每个电动机上安装一个热继电器。

　　电子热保护设定值（％）=[电动机额定电流（A）/变频器额定输出电流（A）>×100％。

　　四，频率限制

　　即逆变器输出频率的上下幅度值。频率限制是一种保护功能，可以防止外部频率设置信号源发生误操作或故障，从而导致输出频率过高或过低而无法损坏设备。可以根据实际应用进行设置。此功能也可以用作速度限制。 如果有皮带输送机，由于没有太多的物料要运输，为了减少机械和皮带的磨损，可以使用变频器来驱动，变频器的最高频率设置为这样，皮带输送机可以以固定的低工作快速运行。

　　V. 偏移频率

　　有些也称为偏差频率或频率偏差设置。其目的是在通过外部模拟信号（电压或电流）设置频率时使用此功能来调整最低频率设置信号的输出频率，如图1所示。当频率设置信号为0％时，某些逆变器的偏差为0到fmax，并且某些逆变器（例如Minddianshe和Sanken）也可以设置偏置极性。例如，调试时频率设定信号为0％时，变频器的输出频率不是0Hz，而是xHz。 此时，将偏移频率设置为负xHz可使变频器的输出频率为0Hz。

　　6。 频率设定信号增益

　　仅当使用外部模拟信号设置频率时，此功能才有效。它用于补偿外部设置信号电压和逆变器内部电压（+ 10v）之间的不一致。 同时，方便选择模拟设定信号电压。 设置时，当模拟输入信号最大时（例如10v，5v或20mA），找到可以输出f / V图的频率百分比并将其设置为参数。 如果外部设置信号为0至5v，则变频器输出频率为0至50Hz，增益信号设置为200％。

　　7。 扭矩极限

　　可以分为驱动转矩极限和制动转矩极限。它基于变频器的输出电压和电流值，并且扭矩由CPU计算。 它可以显着改善加减速和恒速运行期间的冲击载荷恢复特性。转矩限制功能可实现自动加减速控制。假设加减速时间小于负载惯性时间，则还可以确保电机根据转矩设置值自动加减速。

　　驱动扭矩功能可提供强大的启动扭矩。 在稳态运行期间，转矩功能将控制电动机滑差并将电动机转矩限制为最大设定值。 当负载转矩突然增加时，即使加速时间设置得太短，也不会引起变频器跳闸。如果加速时间设置得太短，则电动机转矩将不会超过最大设置值。大的驱动扭矩对于启动很有利，最好将其设置为80？100％。

　　制动转矩的设定值越小，制动力越大，适合于突然的加减速。 制动转矩的设定值过大时，会发生过电压报警现象。如果将制动扭矩设置为0％，则添加到主电容器的再生总量可以接近于0，因此，当电动机减速时，无需使用制动电阻器就可以将其减速至静止而不跳闸。但是，在某些负载下（例如，当制动扭矩设置为0％时），在减速过程中会出现短暂的空转现象，导致逆变器反复启动，并且电流会大幅波动。 在严重的情况下，变频器会跳闸，应引起注意。

　　八，加减速模式选择

　　也称为加速/减速曲线选择。通常，逆变器具有三种曲线：线性，非线性和S。 通常，通常选择线性曲线。 非线性曲线适用于可变转矩负载，例如风扇； S曲线适合恒转矩负载，其加速度和减速度变化相对较慢。设置时，可以根据负载转矩特性选择相应的曲线，但有例外。 在调试锅炉引风机的逆变器时，首先选择加减速曲线作为非线性曲线。 一起运行时，变频器将跳闸并进行调节。更改许多参数无效。 更改为S曲线后将正常。原因是：引风机在启动前由于烟气的流动而自行旋转，并反向变成负负载，因此选择了S曲线，因此启动时频率上升速度较慢，因此避免变频器跳闸的发生当然是用该方法不启动直流制动逆变器。

　　九，转矩矢量控制

　　矢量控制基于异步电动机和直流电动机具有相同的转矩产生机制的理论。矢量控制方法是将定子电流分解为规定的磁场电流和转矩电流，并分别进行控制。 同时，合成的定子电流输出到电机。因此，原则上可以获得与直流电动机相同的控制性能。使用转矩矢量控制功能，电动机可以在各种运行条件下输出最大转矩，特别是在电动机的低速运行区域。

　　几乎所有当前的变频器都使用非反馈矢量控制。 因为变频器可以根据负载电流的大小和相位执行滑差补偿，所以电动机具有非常坚硬的机械特性。 在大多数情况下，它可以满足要求。速度反馈电路在外部设置。该功能的设置根据实际情况可以是有效的或无效的。

　　相关功能是滑差补偿控制。 其功能是补偿由负载波动引起的速度偏差，并且可以添加与负载电流相对应的滑差频率。该功能主要用于定位控制。

　　10。 节能控制

　　风扇和泵都是降低转矩的负载，也就是说，降低速度时，负载转矩与速度的平方成正比。 具有节能控制功能的逆变器采用专用的V / f模式设计，可以改善电机效率，逆变器的效率可以根据负载电流自动降低逆变器的输出电压，从而达到目的。 节能，可以根据具体情况设置为有效或无效。

　　应该注意的是，这九个参数和十个参数非常先进，但是有些用户在设备改装期间根本无法激活这两个参数，即，变频器激活后频繁跳闸，停用后一切正常。原因如下：（1）原始电机参数与变频器要求的电机参数之间的差异太大。（2）对设置参数的功能了解不足。 例如，节能控制功能只能在V / f控制模式下使用，而不能在矢量控制模式下使用。（3）启用了矢量控制模式，但是未执行手动设置和自动读取电机参数的操作，或者读取方法不正确。