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变频器调整必须知道的几个参数
作者:华盛安达河北电气设备 发表时间: 浏览人气:33

 变频器的功能参数很多,一般有几十甚至数百个参数供用户选择。在实际应用中,无需设置和调试每个参数,并且大多数仅需要使用出厂设置。但是,有些参数与实际使用有很大关系,有些又相互关联,因此有必要根据实际情况进行设置和调试。


  


  由于不同类型变频器的功能不同,并且相同功能参数的名称也不一致,为便于说明,本文以富士变频器的基本参数名称为例。由于基本参数几乎是所有各种类型的变频器,因此可以忽略它们。


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  1。 加减速时间


  


  加速时间是输出频率从0上升到最大频率所需的时间,减速时间是最大频率下降到0所需的时间。通常,频率设置信号会上升和下降以确定加减速时间。电动机加速时,必须限制频率设定的上升速度,以防止过电流;减速时,下降速度应限制,以防止过电压。


  


  加速时间设置要求:将加速电流限制在变频器的过流容量以下,以防止变频器因过流失速而跳闸; 减速时间设置的要点是:防止平滑电路电压过大,并且不产生过电压失速。使变频器跳闸。可以根据负载计算出加减速时间,但是在调试中,通常根据负载和经验设置更长的加减速时间,并通过启动和停止观察是否有过电流或过电压报警 马达; 然后逐渐设置加速和减速时间,根据操作期间无报警的原理,重复操作几次,以确定最佳的加速和减速时间。


  


  2。 扭矩提升


  


  也称为转矩补偿,这是一种增大低频范围f / V的方法,以补偿由于电机定子绕组的电阻引起的低速转矩降低。当设置为自动时,可以自动增加加速期间的电压以补偿启动转矩,并且可以平稳地进行电动机加速。如果使用手动补偿,则根据负载特性,尤其是负载的启动特性,可以通过测试选择更好的曲线。对于可变转矩负载,如果选择不当,低速时的输出电压会过高,浪费电能,甚至在电动机带负载启动时电流也会很大,并且速度不会增加。


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  3。 电子热过载保护


  


  设置该功能是为了防止电动机过热。 正是变频器中的CPU根据运行电流值和频率计算出电动机的温升,从而进行过热保护。此功能仅适用于“一拖一”的情况,而对于“一拖多”的情况,应在每台电动机上安装热继电器。


  


  电子热保护设定值(%)=[电动机额定电流(A)/变频器额定输出电流(A)>×100%。


  


  四,频率限制


  


  即是变频器输出频率的上下振幅值。频率限制是一种保护功能,可防止外部频率设置信号源发生误操作或故障,从而导致输出频率过高或过低,以防止损坏设备。可以根据实际应用情况进行设置。此功能也可以用作速度限制。 如果有皮带输送机,由于没有太多的物料要运输,为了减少机械和皮带的磨损,可以使用变频器来驱动,并将变频器的上限频率设置为 这样,皮带输送机可以以固定的低工作速度运行。


  


  V. 偏置频率


  


  有些也称为偏差频率或频率偏差设置。其目的是在通过外部模拟信号(电压或电流)设置频率时使用此功能来调整最低频率设置信号的输出频率,如图1所示。当频率设置信号为0%时,某些变频器的偏差为0到fmax,而某些变频器(例如,Minddianshe和Sanken)也可以设置偏置极性。例如,调试时频率设定信号为0%时,变频器的输出频率不是0Hz,而是xHz。 此时,将偏移频率设置为负xHz可使变频器的输出频率为0Hz。


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  6。 频率设定信号增益


  


  仅当使用外部模拟信号设置频率时,此功能才有效。用于补偿外部设定信号电压与变频器内部电压(+ 10v)之间的不一致。 同时,方便选择模拟设定信号电压。 设置时,当模拟输入信号最大时(例如10v,5v或20mA),找到可以输出f / V图的频率百分比并将其设置为参数。 如果外部设置信号为0至5v,则变频器输出频率为0至50Hz,则增益信号设置为200%。


  


  7。 扭矩极限


  


  可以分为驱动转矩极限和制动转矩极限。它基于变频器的输出电压和电流值,并且扭矩由CPU计算。 它可以显着改善加减速和恒速运行期间的冲击载荷恢复特性。转矩限制功能可实现自动加减速控制。假设加减速时间小于负载惯性时间,还可以确保电动机根据转矩设定值自动加减速。


  


  驱动扭矩功能可提供强大的启动扭矩。 在稳态运行期间,转矩功能将控制电动机滑差并将电动机转矩限制为最大设定值。 当负载转矩突然增加时,即使将加速时间设置得太短,也不会引起变频器跳闸。如果将加速时间设置得太短,则电动机转矩将不会超过最大设置值。大的驱动转矩对启动有好处,最好将其设置为80?100%。


  


  制动转矩的设定值越小,制动力越大,适合于突然加减速的场合。 制动转矩的设定值过大时,会发生过压报警现象。如果将制动扭矩设置为0%,则添加到主电容器的再生总量可以接近0,因此,当电动机减速时,可以在不使用制动电阻的情况下将其减速至静止而不跳闸。但是,在某些负载下(例如,当制动扭矩设置为0%时),在减速过程中会出现短暂的空转现象,导致逆变器反复启动,并且电流会大幅波动。 在严重的情况下,变频器会跳闸,应引起注意。


  


  八,加减速模式选择


  也称为加减速曲线选择。通常,逆变器具有三种曲线:线性,非线性和S。 通常,通常选择线性曲线。 非线性曲线适用于可变转矩负载,例如风扇; S曲线适合恒转矩负载,其加减速变化相对较慢。设置时,可以根据负载转矩特性选择相应的曲线,但有例外。 在调试锅炉引风机的逆变器时,首先选择加速和减速曲线作为非线性曲线。 一起运行时,变频器将跳闸并进行调整。更改许多参数无效。 更改为S曲线后将正常。原因是:引风机在启动前由于烟气的流动而自行旋转,并反向变成负负载,因此选择了S曲线,因此启动时频率上升速度较慢,因此 避免变频器跳闸的发生当然是用于不启动直流制动的变频器的方法。


  


  九,转矩矢量控制


  矢量控制基于异步电动机和直流电动机具有相同的转矩产生机制的理论。矢量控制方法是将定子电流分解为规定的磁场电流和转矩电流,并分别进行控制。 同时,合成的定子电流输出到电机。因此,原则上可以获得与直流电动机相同的控制性能。使用转矩矢量控制功能,电动机可以在各种运行条件下输出最大转矩,特别是在电动机的低速运行区域。

        


       


  几乎所有当前的变频器都使用非反馈矢量控制。 因为变频器可以根据负载电流的大小和相位执行滑差补偿,所以电动机具有非常坚硬的机械特性。 在大多数情况下,它可以满足要求。速度反馈电路在外部设置。该功能的设置可以根据实际情况选择有效和无效。


  相关功能是滑差补偿控制。 其功能是补偿由负载波动引起的速度偏差,并且可以添加与负载电流相对应的滑差频率。该功能主要用于定位控制。


  


  10。 节能控制


  风机和水泵都是降低转矩的负载,也就是说,当转速降低时,负载转矩与转速的平方成正比,具有节能控制功能的变频器采用专用的V / f模式设计, 可以提高电动机和逆变器的效率,可以根据负载电流自动降低逆变器的输出电压,从而达到节能的目的,可以根据具体情况设置为有效还是无效。


  


  应该注意的是,九个和十个两个参数非常先进,但是有些用户在设备改装期间根本无法激活这两个参数,即,变频器在激活后频繁跳闸,并且在停用后一切正常。原因如下:(1)原始电机参数与变频器要求的电机参数之间的差异太大。(2)对设置参数的功能了解不足。 例如,节能控制功能只能在V / f控制模式下使用,而不能在矢量控制模式下使用。(3)启用矢量控制模式,但未执行手动设置和自动读取电机参数的操作,或者读取方法不正确。


        


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